La marca italiana presentó una edición limitada que recupera el placer de cambiar de marcha con tres pedales.
Cuando parecía que las cajas manuales ya no tenían lugar en los superdeportivos más modernos, Ferrari decidió ir a contramano de la tendencia. La marca de Maranello presentó el Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie especial de edición limitada que recupera el tradicional tercer pedal, pero con una solución tecnológica inédita denominada Manuale by-wire.
El objetivo de Ferrari fue ofrecer una experiencia de conducción lo más cercana posible a la de los históricos Gran Turismo de las décadas del 50, 60 y 70, sin renunciar a la precisión y el rendimiento de las transmisiones actuales.
El nuevo modelo estará limitado a 1.499 unidades.
Un V12 atmosférico de 830 caballos
El Ferrari 12Cilindri Manuale mantiene el espectacular motor V12 atmosférico de 6.5 litros, ubicado en posición delantera.
Desarrolla 830 caballos de fuerza y 678 Nm de torque, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.
Qué es el sistema Manuale by-wire
La gran novedad está en la transmisión. Aunque el conductor utiliza una palanca de cambios y un pedal de embrague como en un auto manual convencional, ambos elementos funcionan mediante un sistema electrónico desarrollado íntegramente por Ferrari.
Bautizado como Manuale by-wire, este conjunto interpreta los movimientos del conductor y los traduce en órdenes electrónicas para accionar la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de la marca.
Según Ferrari, el desafío consistió en reproducir las sensaciones mecánicas de una caja manual tradicional sin utilizar una conexión física entre la palanca, el embrague y la caja de cambios.
Una experiencia analógica con tecnología moderna
El sistema permite conducir el auto de forma completamente manual en las seis primeras marchas y la marcha atrás. También puede utilizarse en modo automático para priorizar el confort durante la conducción cotidiana.
La marca asegura que la interacción entre la palanca, el pedal de embrague y el acelerador fue calibrada para ofrecer una conexión más directa entre el conductor y el vehículo.
Incluso reproduce las resistencias características de una caja manual mediante un complejo sistema mecánico con sensores y articulaciones que generan distintos niveles de esfuerzo al mover la palanca.
Si el conductor intenta engranar una marcha incompatible o no pisa correctamente el embrague, el sistema puede bloquear físicamente la maniobra o provocar reacciones similares a las de una transmisión manual tradicional, como un tirón o incluso el calado del motor.
Un embrague completamente nuevo
El pedal de embrague también fue desarrollado específicamente para este modelo.
Un sensor registra permanentemente su posición y envía la información a la unidad de control, que coordina el funcionamiento del embrague de la transmisión de doble embrague y del motor.
Ferrari afirma que el recorrido y la resistencia del pedal fueron diseñados para reproducir fielmente el comportamiento de un embrague mecánico convencional, con una curva de esfuerzo similar a la de los deportivos clásicos de la marca.
Tradición y futuro
Con esta edición especial, Ferrari busca demostrar que todavía existe lugar para una conducción más participativa en la era de la electrificación y las transmisiones automáticas.
Aunque detrás de la experiencia hay una sofisticada arquitectura electrónica, el objetivo fue que el conductor vuelva a disfrutar de una de las sensaciones más tradicionales del automovilismo deportivo: elegir cada cambio de marcha con una palanca y tres pedales.
Eso sí, muy pocos podrán hacerlo. El Ferrari 12Cilindri Manuale será una edición limitada a 1.499 unidades, destinada a convertirse en una de las piezas más exclusivas de la marca italiana.
