El plan provincial para la terminal de Santa Fe incluye tecnología ambiental y una nueva volcadora de camiones que multiplicará por diez la velocidad de descarga. Buscan recuperar su protagonismo en la vía navegable troncal.
A través de una inversión que supera los $1100 millones, el puerto de Santa Fe se renovará de modo integral, con un plan que combina la incorporación de tecnología de última generación para agilizar la logística de granos, la mitigación del impacto ambiental de las operaciones graneleras y una fuerte vinculación urbanística con la ciudad capital de esa provincia.
El programa de obras tiene como meta de fondo devolverle a esta terminal pública su rol protagónico dentro de la Vía Navegable Troncal (VNT), potenciando la salida de las cosechas regionales y aliviando los costos logísticos que afrontan los productores del centro y norte provincial.
Desde el ministerio de Desarrollo Productivo remarcaron que la base del crecimiento agroindustrial radica en la eficiencia de sus plataformas de transporte, señalando que estas inversiones reactivarán un motor clave para la economía del territorio santafesino.
Velocidad y sustentabilidad
Entre las mejoras técnicas que ya se encuentran operativas en los muelles locales, se destaca la renovación total de las cañerías de embarque, diseñadas para optimizar el trasvase de graneles hacia los buques y barcazas.
El ambicioso programa de infraestructura que oficializó el gobierno de la provincia de Santa Fe esta orientado a reposicionar de forma estratégica a la terminal portuaria de Santa Fe en el mapa del comercio exterior.
En paralelo, y con el foco puesto en las exigencias de sustentabilidad, se implementó el sistema Spraycool, un dispositivo tecnológico de avanzada que disminuye las emisiones y controla el polvo en suspensión que se genera de forma natural durante la manipulación y carga de los cereales.
A estas obras se suma el inicio de la construcción de una nueva volcadora de camiones, una pieza de ingeniería que promete revolucionar los tiempos de descarga en los acopios portuarios al multiplicar por diez la velocidad actual del proceso, mejorando drásticamente la rotación del transporte terrestre y las condiciones de seguridad para los operarios.
La reestructuración de la terminal agrícola se complementará en el corto plazo con la confección de pliegos para incorporar una caladora automática que elevará los estándares de control de calidad y análisis sanitario de la mercadería entrante.
Asimismo, las autoridades provinciales prevén la instalación de sistemas complementarios de aspiración de material particulado y el montaje de paneles solares para avanzar hacia el autoabastecimiento energético de la zona operativa.
Más allá del movimiento estrictamente comercial, el Plan de Obras contempla intervenciones urbanas para integrar de forma segura el predio portuario con el entramado de la ciudad.
Entre estos proyectos sobresalen la ejecución del denominado Paseo Ferroportuario, destinado al uso público de peatones y ciclistas, y la construcción de nuevas rotondas viales internas que ordenarán el tránsito pesado, mitigando los riesgos de accidentes en los accesos.
Con el horizonte puesto en el mediano plazo, el plan provincial prevé la futura licitación de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales, una herramienta clave que buscará captar inversión privada para ampliar la capacidad de almacenamiento y consolidar un esquema logístico previsible para la agroindustria santafesina.
